冷干機(jī)排氣壓力過高： 

水冷機(jī)型排氣壓力過高的原因有：①冷卻水量不夠，水溫過高；②冷凝器傳熱面積??；③空氣侵入冷媒系統(tǒng)；④冷凝器殼體容積小，內(nèi)存冷媒液體使有效傳熱面積減小或冷媒充注過量；⑤水冷凝器使用時間過長或者水質(zhì)較差，銅管表面積垢；⑥自動水量調(diào)節(jié)閥開啟度小或損壞；⑦過量冷凍油進(jìn)入制冷系統(tǒng)；⑧冷卻水管配管不合理，造成冷卻水回水不暢；⑨冷媒通路或元件（干燥過濾器、電磁閥、毛細(xì)管等）有堵塞現(xiàn)象；⑩冷干機(jī)負(fù)荷太大。

風(fēng)冷機(jī)型排氣壓力過高的原因有：①環(huán)境溫度高或通風(fēng)不良；②冷凝器表面積有灰塵污垢；③冷干機(jī)負(fù)荷太大；④空氣侵入冷媒系統(tǒng)；⑤冷凝器傳熱面積不夠；⑥冷卻風(fēng)扇風(fēng)量小；⑦冷干機(jī)安裝位置不合理（如接近熱源、被太陽直曬、冷干機(jī)前后排列間距太近等）；⑧控制風(fēng)扇的壓力開關(guān)設(shè)定不當(dāng)或損壞；⑨冷媒通路或元件有堵塞現(xiàn)象；⑩冷媒充注過多，使傳熱面積減小。

回氣壓力過低的原因是： 

①冷卻水量太多或水溫太低；②環(huán)境溫度過低；③控制風(fēng)扇的壓力開關(guān)或控制冷卻水的自動水量調(diào)節(jié)閥設(shè)定不當(dāng)或損壞；④冷媒充注量太少；⑤冷媒管路或元件有泄漏點(diǎn)；⑥冷干機(jī)負(fù)荷太小。一般來講，冷凝壓力稍低一些對冷干機(jī)和制冷系統(tǒng)運(yùn)行并無大的影響，但冷凝壓力過低有時會導(dǎo)致蒸發(fā)壓力下降，使蒸發(fā)器內(nèi)結(jié)霜甚至出現(xiàn)壓縮機(jī)液擊，這是需要防止的。 

蒸發(fā)溫度過高的原因： 

蒸發(fā)溫度是隨蒸發(fā)壓力增高而升高的。引起蒸發(fā)壓力增高的原因有：①冷干機(jī)負(fù)荷超過額定值；②壓縮空氣的工作壓力過低；③進(jìn)入冷干機(jī)的壓縮空氣溫度過高；④冷媒系統(tǒng)有問題，如：膨脹閥/旁通閥開啟過大，冷媒充入量過多、冷凝器散熱不良導(dǎo)致高壓壓力過高等。

蒸發(fā)溫度過低的原因是： 

蒸發(fā)溫度過低，反映在蒸發(fā)壓力低于正常數(shù)值。如果排除設(shè)計、制作中固有的弊?。ㄈ缯舭l(fā)器換熱面積太小、壓縮機(jī)選得太大或系統(tǒng)冷媒灌注不足等），運(yùn)行中引起的原因有：①旁通閥開啟太?。虎诶涓蓹C(jī)負(fù)荷太?。虎壅舭l(fā)器表面結(jié)霜影響傳熱；④壓縮空氣含油量過大，在換熱表面蒙上一層油垢影響傳熱；⑤冷媒系統(tǒng)有慢性泄漏等。

來源：網(wǎng)絡(luò)

要達(dá)到空壓機(jī)零故障，可從以下5個方面努力：

1、找出潛在的故障，加以解決

找出空壓機(jī)的潛在故障，需要有精通空壓機(jī)的技術(shù)人員，知道空壓機(jī)什么時候、什么部位會出現(xiàn)問題。如某廠有20組空壓機(jī)，都達(dá)到10年使用壽命，其中3組空壓機(jī)某個部位的軸承出現(xiàn)了損壞，那么就可以判斷出其他17組空壓機(jī)該部位的軸承已達(dá)到使用年限，需提前更換，將該潛在故障消除。

2、 正確的使用

       通過培訓(xùn)，提高操作人員、維修人員的素質(zhì)，提高人員的可靠性，減少人員操作失誤造成的故障。

3、改善設(shè)計，從源頭控制故障的產(chǎn)生

       有些故障可以通過改進(jìn)設(shè)計來達(dá)到根除的效果，對這類故障進(jìn)行分析總結(jié)，提出解決的辦法，采取合理的措施，從源頭上進(jìn)行控制，可達(dá)到免維護(hù)的效果。

4、 加強(qiáng)預(yù)防和預(yù)測性維護(hù)

       加強(qiáng)對空壓機(jī)進(jìn)行點(diǎn)檢，通過點(diǎn)檢提前發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)的潛在故障，如定期對空壓機(jī)箱體內(nèi)傳動系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)檢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有螺釘、螺母松動的現(xiàn)象，就可提前采取措施，將設(shè)備隱患消除在萌芽狀態(tài)。我們的目標(biāo)不是過早地更換一個零部件——在它仍然處于良好狀態(tài)時，而是在真正需要的時候才進(jìn)行維修。

5、通過改善管理，提高空壓機(jī)維護(hù)水平

       空壓機(jī)管理的核心是以實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)為目的，提高空壓機(jī)綜合效率，追求壽命周期費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)企業(yè)空壓機(jī)的特點(diǎn)，制訂符合企業(yè)實際的空壓機(jī)管理制度，來提高企業(yè)的空壓機(jī)維護(hù)水平。如針對不同的空壓機(jī)，采用事后維修模式還是預(yù)防維修模式，或者制訂符合企業(yè)實際的點(diǎn)檢模式等。

6、定期給空壓機(jī)做保養(yǎng)護(hù)理

     空壓機(jī)大體分二種：活塞式空壓機(jī)或螺桿式空壓機(jī)，大部分機(jī)械設(shè)備都是靠電動機(jī)作為動力來帶動設(shè)備連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的，空壓機(jī)也是如此，空壓機(jī)要大量吸入空氣，通過活塞往返運(yùn)動或螺桿高速旋轉(zhuǎn)擠壓將空氣高壓輸入儲氣瓶內(nèi)，在這個工作連續(xù)過程中，空壓機(jī)要吸入大量的空氣，那么空氣中的微塵會不斷的堆積，要定時排出空氣過濾器上面的塵土或更換空氣過濾器；空壓機(jī)連續(xù)工作要保持運(yùn)動部件的潤滑，機(jī)油要定時更換才行；空壓機(jī)儲氣瓶內(nèi)會因進(jìn)入大量空氣凝集水分子而產(chǎn)生積水，所以要定時排放儲氣瓶的積水，螺桿式空壓機(jī)是通過機(jī)油循環(huán)來散熱的，散熱器要每天清除積塵，提高散熱器效率，也要定時更換空壓機(jī)專用機(jī)油等。

空壓機(jī)是企業(yè)的重要動力源，為許多生產(chǎn)設(shè)備提供動力，一旦空壓機(jī)出現(xiàn)問題，將直接影響工廠生產(chǎn)，所以必須對空壓機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)有充分的認(rèn)識。和其他機(jī)械設(shè)備一樣，只要維護(hù)保養(yǎng)到位，設(shè)備的故障率自然就會下降，空壓機(jī)的壽命也會延長。以下是小編分享的空壓機(jī)維保要點(diǎn)，歡迎大家交流。

01

進(jìn)氣空濾芯的維護(hù)與保養(yǎng)

空氣過濾器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮。因螺桿機(jī)內(nèi)部間隙只允許15u以內(nèi)的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進(jìn)入螺桿機(jī)內(nèi)循環(huán)，不僅大大縮短機(jī)油濾芯、油細(xì)分離芯的使用壽命，還會導(dǎo)致大量顆粒物直接進(jìn)入軸承腔，加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉(zhuǎn)子枯燥咬死。

空濾芯最好每星期保養(yǎng)一次，擰開壓蓋螺母，取出空濾芯，用0.2-0.4Mpa的壓縮空氣，從空濾芯內(nèi)腔向外吹除在空濾芯外表面的塵埃顆粒，用干凈的抹布將空濾殼內(nèi)壁上的贓物擦干凈?；匮b空濾芯，注意空濾芯前端部的密封圈要與空濾殼內(nèi)端面貼合嚴(yán)密。柴油動力螺桿機(jī)的柴油機(jī)進(jìn)氣空濾芯的保養(yǎng)應(yīng)與空壓機(jī)空濾芯同步進(jìn)行，保養(yǎng)方法相同。

空濾芯正常情況1000-1500小時更換一次，環(huán)境特別惡劣的使用場所，如礦山、陶瓷廠、棉紡廠等，建議每500小時更換空氣濾芯。

清潔或更換空濾芯時，部件是必須一一合對，嚴(yán)防異物落入進(jìn)氣閥。

平時須經(jīng)常檢查進(jìn)氣伸縮管有無破損、吸扁，伸縮管與空濾進(jìn)氣閥的連接口有無松動、漏氣。如發(fā)現(xiàn)須及時修復(fù)、更換。

02                                                                                                                                

機(jī)油過濾器的更換

新機(jī)第一次運(yùn)行500小時后應(yīng)更換機(jī)油芯，用專用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前最好加螺桿機(jī)油，濾芯密封用雙手?jǐn)Q回油濾座，用力擰緊。

建議每1500-2000小時更換新濾芯，換機(jī)油時最好同時更換油濾芯，在環(huán)境惡劣時使用應(yīng)縮短更換周期。

嚴(yán)禁超期限使用機(jī)油濾芯，否則由于濾芯堵塞嚴(yán)重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量贓物、顆粒會直接隨機(jī)油進(jìn)入螺桿主機(jī)內(nèi)，造成嚴(yán)重后果。

柴動螺桿機(jī)柴油機(jī)機(jī)油過濾芯及柴油過濾芯的更換應(yīng)遵循柴油機(jī)保養(yǎng)要求進(jìn)行，更換方式與螺桿機(jī)油芯類似。

03

油細(xì)分離器的維護(hù)更換

油細(xì)分離器是將螺桿潤滑油與壓縮空氣分離的部件，正常運(yùn)行下，油細(xì)分離器的使用壽命在3000小時左右，但潤滑油的品質(zhì)及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響。可見在惡劣使用環(huán)境下必須縮短空濾芯的保養(yǎng)更換周期，甚至考慮加裝前置空氣濾清器。

油細(xì)分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換。否則會造成電機(jī)過載，油細(xì)分離器破損跑油。

更換方法：

拆下油氣桶蓋上安裝的各控制管接頭。取出裝油氣桶蓋上伸入油氣桶內(nèi)的回油管，拆出油氣桶上蓋緊固螺栓。

移開油氣桶上蓋，取出油細(xì)分離器。除去粘在上蓋板上的石棉墊及污物

裝入新的油細(xì)分離器，注意上下石棉墊必須加釘訂書訂，壓緊時石棉墊必須擺整齊，否則會引起沖墊。

按原樣裝回上蓋板、回油管、各控制管，檢查有無泄漏。

04螺桿機(jī)油的保養(yǎng)及更換

螺桿機(jī)油的好壞對噴油螺桿機(jī)的性能具有決定性的影響，良好的油品具有抗氧化穩(wěn)定性好、分離迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用戶必須使用純正的本公司專用螺桿機(jī)油。

新機(jī)磨合期500小時后進(jìn)行首次油品更換，以后每運(yùn)行2000小時更換新油。換油時最好同時更換油過濾器。在環(huán)境惡劣的場所使用縮短更換周期。

更換方法：

起動空壓機(jī)運(yùn)行5分鐘，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。

停止運(yùn)行，當(dāng)油氣桶內(nèi)存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應(yīng)慢慢打開，以免帶壓潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀后關(guān)閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。

打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標(biāo)刻度線范圍內(nèi)，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現(xiàn)象。

潤滑油在使用過程中必須經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)油位線太低時應(yīng)及時補(bǔ)充新油，潤滑油使用中也必須經(jīng)常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應(yīng)2-3天排放一次。停機(jī)4小時以上，在油氣桶內(nèi)無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有機(jī)油流出時迅速關(guān)閉閥門。

潤滑油嚴(yán)禁不同品牌混合使用，切忌潤滑油超期使用，否則潤滑油品質(zhì)下降，潤滑性不良，閃點(diǎn)降低，極易造成高溫停機(jī)，引起油品自燃。

05

冷卻器的保養(yǎng)

冷卻器散熱效果的好壞，直接影響空壓機(jī)的使用溫度。板翅式的結(jié)構(gòu)又容易結(jié)聚塵埃，所以冷卻器保養(yǎng)需要每班次用0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從上往下吹。而柴動螺桿的冷卻器是直立著的，保養(yǎng)的時候就需要用0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從外往里吹，吹過后再將導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的塵埃、顆粒清理干凈，防止再次被風(fēng)扇吹進(jìn)冷卻器中造成堵塞，引起機(jī)器高溫。機(jī)器如果在惡劣的環(huán)境下使用，冷卻器表面滿是油污，那就必須用結(jié)碳清洗劑將其清洗干凈。

空壓機(jī)是企業(yè)的重要動力源，為許多生產(chǎn)設(shè)備提供動力，一旦空壓機(jī)出現(xiàn)問題，將直接影響工廠生產(chǎn)，所以必須對空壓機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)有充分的認(rèn)識。和其他機(jī)械設(shè)備一樣，只要維護(hù)保養(yǎng)到位，設(shè)備的故障率自然就會下降，空壓機(jī)的壽命也會延長。

01

進(jìn)氣空濾芯的維護(hù)與保養(yǎng)

空氣過濾器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮。因螺桿機(jī)內(nèi)部間隙只允許15u以內(nèi)的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進(jìn)入螺桿機(jī)內(nèi)循環(huán)，不僅大大縮短機(jī)油濾芯、油細(xì)分離芯的使用壽命，還會導(dǎo)致大量顆粒物直接進(jìn)入軸承腔，加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉(zhuǎn)子枯燥咬死。

空濾芯最好每星期保養(yǎng)一次，擰開壓蓋螺母，取出空濾芯，用0.2-0.4Mpa的壓縮空氣，從空濾芯內(nèi)腔向外吹除在空濾芯外表面的塵埃顆粒，用干凈的抹布將空濾殼內(nèi)壁上的贓物擦干凈。回裝空濾芯，注意空濾芯前端部的密封圈要與空濾殼內(nèi)端面貼合嚴(yán)密。柴油動力螺桿機(jī)的柴油機(jī)進(jìn)氣空濾芯的保養(yǎng)應(yīng)與空壓機(jī)空濾芯同步進(jìn)行，保養(yǎng)方法相同。

空濾芯正常情況1000-1500小時更換一次，環(huán)境特別惡劣的使用場所，如礦山、陶瓷廠、棉紡廠等，建議每500小時更換空氣濾芯。

清潔或更換空濾芯時，部件是必須一一合對，嚴(yán)防異物落入進(jìn)氣閥。

平時須經(jīng)常檢查進(jìn)氣伸縮管有無破損、吸扁，伸縮管與空濾進(jìn)氣閥的連接口有無松動、漏氣。如發(fā)現(xiàn)須及時修復(fù)、更換。

02                                                               

機(jī)油過濾器的更換

新機(jī)第一次運(yùn)行500小時后應(yīng)更換機(jī)油芯，用專用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前最好加螺桿機(jī)油，濾芯密封用雙手?jǐn)Q回油濾座，用力擰緊。

建議每1500-2000小時更換新濾芯，換機(jī)油時最好同時更換油濾芯，在環(huán)境惡劣時使用應(yīng)縮短更換周期。

嚴(yán)禁超期限使用機(jī)油濾芯，否則由于濾芯堵塞嚴(yán)重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量贓物、顆粒會直接隨機(jī)油進(jìn)入螺桿主機(jī)內(nèi)，造成嚴(yán)重后果。

柴動螺桿機(jī)柴油機(jī)機(jī)油過濾芯及柴油過濾芯的更換應(yīng)遵循柴油機(jī)保養(yǎng)要求進(jìn)行，更換方式與螺桿機(jī)油芯類似。

03

油細(xì)分離器的維護(hù)更換

油細(xì)分離器是將螺桿潤滑油與壓縮空氣分離的部件，正常運(yùn)行下，油細(xì)分離器的使用壽命在3000小時左右，但潤滑油的品質(zhì)及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響。可見在惡劣使用環(huán)境下必須縮短空濾芯的保養(yǎng)更換周期，甚至考慮加裝前置空氣濾清器。

油細(xì)分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換。否則會造成電機(jī)過載，油細(xì)分離器破損跑油。

更換方法：

拆下油氣桶蓋上安裝的各控制管接頭。取出裝油氣桶蓋上伸入油氣桶內(nèi)的回油管，拆出油氣桶上蓋緊固螺栓。

移開油氣桶上蓋，取出油細(xì)分離器。除去粘在上蓋板上的石棉墊及污物

裝入新的油細(xì)分離器，注意上下石棉墊必須加釘訂書訂，壓緊時石棉墊必須擺整齊，否則會引起沖墊。

按原樣裝回上蓋板、回油管、各控制管，檢查有無泄漏。

04

螺桿機(jī)油的保養(yǎng)及更換

螺桿機(jī)油的好壞對噴油螺桿機(jī)的性能具有決定性的影響，良好的油品具有抗氧化穩(wěn)定性好、分離迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用戶必須使用純正的本公司專用螺桿機(jī)油。

新機(jī)磨合期500小時后進(jìn)行首次油品更換，以后每運(yùn)行2000小時更換新油。換油時最好同時更換油過濾器。在環(huán)境惡劣的場所使用縮短更換周期。

更換方法：

起動空壓機(jī)運(yùn)行5分鐘，使油溫升至50℃以上，油品粘度下降。

停止運(yùn)行，當(dāng)油氣桶內(nèi)存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應(yīng)慢慢打開，以免帶壓潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀后關(guān)閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。

打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標(biāo)刻度線范圍內(nèi)，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現(xiàn)象。

潤滑油在使用過程中必須經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)油位線太低時應(yīng)及時補(bǔ)充新油，潤滑油使用中也必須經(jīng)常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應(yīng)2-3天排放一次。停機(jī)4小時以上，在油氣桶內(nèi)無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有機(jī)油流出時迅速關(guān)閉閥門。

潤滑油嚴(yán)禁不同品牌混合使用，切忌潤滑油超期使用，否則潤滑油品質(zhì)下降，潤滑性不良，閃點(diǎn)降低，極易造成高溫停機(jī)，引起油品自燃。

05

冷卻器的保養(yǎng)

冷卻器散熱效果的好壞，直接影響空壓機(jī)的使用溫度。板翅式的結(jié)構(gòu)又容易結(jié)聚塵埃，所以冷卻器保養(yǎng)需要每班次用0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從上往下吹。而柴動螺桿的冷卻器是直立著的，保養(yǎng)的時候就需要用0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從外往里吹，吹過后再將導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的塵埃、顆粒清理干凈，防止再次被風(fēng)扇吹進(jìn)冷卻器中造成堵塞，引起機(jī)器高溫。機(jī)器如果在惡劣的環(huán)境下使用，冷卻器表面滿是油污，那就必須用結(jié)碳清洗劑將其清洗干凈。

二、儲氣罐爆炸事故預(yù)防

    殼體缺陷的預(yù)防措施

儲氣罐是壓力容器之一。壓力容器屬于特種設(shè)備，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)《壓力容器安全技術(shù)檢察規(guī)程》對壓力容器的設(shè)計、制造、安裝、質(zhì)量檢驗、運(yùn)行、檢測和維護(hù)管理均有嚴(yán)格的規(guī)定，必須嚴(yán)格遵守。任何環(huán)節(jié)如有疏忽，都有可能發(fā)生嚴(yán)重的爆炸事故。

1. 儲氣罐超壓預(yù)防措施

設(shè)立儲氣罐內(nèi)壓力保護(hù)裝置，一旦超壓能自動斷電。壓力調(diào)節(jié)器、安全閥必須經(jīng)過正確的測試，保證質(zhì)量，操作人員必須熟悉并應(yīng)遵守空壓機(jī)和壓力容器的安全操作規(guī)程。

2. 積碳的預(yù)防措施

   合理選用氣缸潤滑油種類的牌號，嚴(yán)格控制潤滑油的用量，加油量不要過多或過少，應(yīng)遵照設(shè)備技術(shù)文件執(zhí)行。

控制排氣溫度

①加強(qiáng)空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)的點(diǎn)檢，如合理選用冷卻水質(zhì)、及時清除冷卻器管壁和氣缸水冷卻壁的結(jié)垢，控制冷卻水的進(jìn)出溫差；

②降低管路、儲氣罐內(nèi)的氣體溫度并加強(qiáng)檢修、改善配件質(zhì)量，以保證氣閥不漏氣，防止氣體循環(huán)壓縮；

③設(shè)立各級排氣溫度、儲氣罐內(nèi)氣體溫度 、冷卻水溫度的保護(hù)裝置，在超溫時能自動切斷電源。加強(qiáng)吸氣過濾，防止吸入的氣體的氣體灰塵多和含有硬顆粒；加強(qiáng)儲氣罐的清掃，防止積碳過厚；提高填料箱的密封作用，防止曲軸箱內(nèi)的機(jī)油漏入氣缸，進(jìn)入儲氣罐。

3. 管道振動的預(yù)防措施

設(shè)計壓氣管道時，應(yīng)盡量減少彎管、閥門和異徑管，或者使管彎曲的曲率半徑大一點(diǎn)，以減小激振力。安裝設(shè)備時要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行安裝。對在用且已經(jīng)產(chǎn)生振動的管道，可在離壓縮機(jī)很近的地方加設(shè)緩沖器，儲氣罐雖然也是一直緩沖器，如面積不夠大，則應(yīng)適當(dāng)加大，已減少脈動壓力的不均勻度。若發(fā)現(xiàn)某段管道振動強(qiáng)烈，首先判斷引起振動的原因，若不是機(jī)械共振，可采用卡緊和壓緊管道某處的或增加管道某處支承，等方法加以解決，但要選擇在管道的合宜位置上進(jìn)行。

4. 對操作人員的要求

     嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，精心操作，認(rèn)真填寫操作運(yùn)行記錄或生產(chǎn)工藝記錄，確保生產(chǎn)安全運(yùn)行；發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)系統(tǒng)有異?，F(xiàn)象危及安全時，應(yīng)采用緊急停機(jī)措施并及時向上級報告，對任何有害設(shè)備的違章指揮，應(yīng)拒絕執(zhí)行，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提升技能。

在日常工作和生產(chǎn)中，空壓機(jī)出現(xiàn)故障，是一件麻煩事，我們該如何避免呢？

       其實空壓機(jī)如果維護(hù)得好，就不會出現(xiàn)故障。我們要反思故障的產(chǎn)生原因，采取措施以進(jìn)行預(yù)防為主。而在空壓機(jī)使用過程中，實現(xiàn)空壓機(jī)的零故障，是維修技術(shù)人員追求的目標(biāo)。

      空壓機(jī)維修與治病救人一樣，需要以預(yù)防為主，善于治“未病”，應(yīng)做好空壓機(jī)的維護(hù)工作，避免出現(xiàn)故障，實現(xiàn)空壓機(jī)的零故障，零故障是維修從業(yè)人員追求的最高境界。

        空壓機(jī)的零故障不是說設(shè)備不出現(xiàn)故障，是指設(shè)備在生產(chǎn)時間內(nèi)不出現(xiàn)故障，而維修技術(shù)人員通過技術(shù)手段在非生產(chǎn)時間將空壓機(jī)的故障排除掉，使機(jī)器在生產(chǎn)中正常運(yùn)作，

       如飛機(jī)在飛行過程中就不能出現(xiàn)故障；又如關(guān)鍵生產(chǎn)線，因故障長時間停產(chǎn)，將會造成巨大的損失。因此，對于這類空壓機(jī)，就需在非生產(chǎn)時間對其進(jìn)行檢修，排除故障隱患，確保零故障。

如何做到空壓機(jī)零故障

要達(dá)到空壓機(jī)零故障，可從以下5個方面努力：

1、找出潛在的故障，加以解決

找出空壓機(jī)的潛在故障，需要有精通空壓機(jī)的技術(shù)人員，知道空壓機(jī)什么時候、什么部位會出現(xiàn)問題。如某廠有20組空壓機(jī)，都達(dá)到10年使用壽命，其中3組空壓機(jī)某個部位的軸承出現(xiàn)了損壞，那么就可以判斷出其他17組空壓機(jī)該部位的軸承已達(dá)到使用年限，需提前更換，將該潛在故障消除。

2、 正確的使用

       通過培訓(xùn)，提高操作人員、維修人員的素質(zhì)，提高人員的可靠性，減少人員操作失誤造成的故障。

3、改善設(shè)計，從源頭控制故障的產(chǎn)生

       有些故障可以通過改進(jìn)設(shè)計來達(dá)到根除的效果，對這類故障進(jìn)行分析總結(jié)，提出解決的辦法，采取合理的措施，從源頭上進(jìn)行控制，可達(dá)到免維護(hù)的效果。

4、 加強(qiáng)預(yù)防和預(yù)測性維護(hù)

       加強(qiáng)對空壓機(jī)進(jìn)行點(diǎn)檢，通過點(diǎn)檢提前發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)的潛在故障，如定期對空壓機(jī)箱體內(nèi)傳動系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)檢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有螺釘、螺母松動的現(xiàn)象，就可提前采取措施，將設(shè)備隱患消除在萌芽狀態(tài)。我們的目標(biāo)不是過早地更換一個零部件——在它仍然處于良好狀態(tài)時，而是在真正需要的時候才進(jìn)行維修。

5、通過改善管理，提高空壓機(jī)維護(hù)水平

       空壓機(jī)管理的核心是以實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)為目的，提高空壓機(jī)綜合效率，追求壽命周期費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)企業(yè)空壓機(jī)的特點(diǎn)，制訂符合企業(yè)實際的空壓機(jī)管理制度，來提高企業(yè)的空壓機(jī)維護(hù)水平。如針對不同的空壓機(jī)，采用事后維修模式還是預(yù)防維修模式，或者制訂符合企業(yè)實際的點(diǎn)檢模式等。

6、定期給空壓機(jī)做保養(yǎng)護(hù)理

     空壓機(jī)大體分二種：活塞式空壓機(jī)或螺桿式空壓機(jī)，大部分機(jī)械設(shè)備都是靠電動機(jī)作為動力來帶動設(shè)備連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的，空壓機(jī)也是如此，空壓機(jī)要大量吸入空氣，通過活塞往返運(yùn)動或螺桿高速旋轉(zhuǎn)擠壓將空氣高壓輸入儲氣瓶內(nèi)，在這個工作連續(xù)過程中，空壓機(jī)要吸入大量的空氣，那么空氣中的微塵會不斷的堆積，要定時排出空氣過濾器上面的塵土或更換空氣過濾器；空壓機(jī)連續(xù)工作要保持運(yùn)動部件的潤滑，機(jī)油要定時更換才行；空壓機(jī)儲氣瓶內(nèi)會因進(jìn)入大量空氣凝集水分子而產(chǎn)生積水，所以要定時排放儲氣瓶的積水，螺桿式空壓機(jī)是通過機(jī)油循環(huán)來散熱的，散熱器要每天清除積塵，提高散熱器效率，也要定時更換空壓機(jī)專用機(jī)油等。

主要部件維護(hù)保養(yǎng)參照下表進(jìn)行:

風(fēng)石機(jī)械：淺析兩級壓縮螺桿空壓機(jī)優(yōu)勢與價值運(yùn)用

　　現(xiàn)在社會傳統(tǒng)意義上的螺桿空壓機(jī)很多都是單級壓縮螺桿空壓機(jī)，其能耗與用電量上面大大的消耗了很多的電能與功能轉(zhuǎn)化率，這就在不斷地引導(dǎo)者空壓機(jī)行業(yè)的不斷革新與進(jìn)步，使我們的空壓機(jī)在降低能耗提高功率的基礎(chǔ)上為現(xiàn)有的空壓機(jī)做更為節(jié)能的長遠(yuǎn)打算。

　　一般噴油螺桿空氣壓縮機(jī)僅單級壓縮也可達(dá)到常用的動力系統(tǒng)排氣壓力等正常使用。但從能耗功率使用的角度考慮，采用兩級壓縮可有效降低能耗從而帶來更高的使用功率與用氣價值。為此，在噴油螺桿空氣壓縮機(jī)中，推出了節(jié)能型兩級壓縮螺桿式空壓機(jī)。

　　什么是兩級壓縮，其壓縮過程為自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二級壓縮，被壓縮到最終排氣壓力。最后通過排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個壓縮過程。

　　兩級壓縮節(jié)能型噴油螺桿空壓機(jī)在同等功率下，可比單級壓縮的噴油螺桿空氣壓縮機(jī)多10%-20%的氣量?；蛘哒f，在壓縮同等氣量下，兩級壓縮比單級壓縮平均可節(jié)省5-8%的功率。

　　高端節(jié)能型兩級壓縮噴油螺桿式空壓機(jī)，不但比單級噴油螺桿空氣壓縮機(jī)節(jié)能，而且由于每級壓縮比低、轉(zhuǎn)子和軸承的受力小，加上轉(zhuǎn)子直徑大、轉(zhuǎn)速低，所以運(yùn)行更可靠。不但具有單級噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)。

　　兩級壓縮節(jié)能型噴油螺桿空壓機(jī)具有獨(dú)一無二的主機(jī)設(shè)計。它將一級壓縮轉(zhuǎn)子和二級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個機(jī)殼內(nèi)，并分別通過齒輪直接傳動，使每級轉(zhuǎn)子都能獲得最佳線速度，因此，壓縮效率較高。 相比于單級壓縮，兩級壓縮趨近于最省功的等溫壓縮，從原理上，兩級比單級壓縮節(jié)能5~8%，采用兩級壓縮機(jī)，就是采用大小不同的兩組螺桿轉(zhuǎn)子，實現(xiàn)合理的壓力分配，降低了每次壓縮比，低的壓縮比還有連個特別的優(yōu)點(diǎn)：一個是減少了內(nèi)泄漏，提高了容積效率;另一個是大大降低了軸承的負(fù)荷，提高了軸承壽命，延長了主機(jī)壽命。

　　兩級壓縮節(jié)能型噴油螺桿空壓機(jī)不同于其它品牌的另一特點(diǎn)是，它采用高效節(jié)能的內(nèi)置式冷卻方式，不但冷卻效果好，而且又可降低級間的壓力損失，提高壓縮效率。

　　除螺桿主機(jī)外，機(jī)組其它系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)布置，同單級噴油螺桿空氣壓縮機(jī)完全一樣，這對用戶的維護(hù)和使用帶來了方便。由于空氣壓縮機(jī)是一個能耗很大的通用機(jī)械，所以，對用氣量大、長期連續(xù)運(yùn)行的用戶，應(yīng)優(yōu)先考慮采用節(jié)能型兩級壓縮噴油螺桿空壓機(jī)。

　　作為兩級空壓機(jī)的實踐者與推進(jìn)者，用其高效，穩(wěn)定，高清觸摸屏等更加人性化的設(shè)計滿足更多的客戶需求，這也是作為空壓機(jī)行業(yè)品牌體現(xiàn)的價值運(yùn)用模式。

風(fēng)石機(jī)械：兩級壓縮空壓機(jī)為何這么牛,往下看

　　每一次突破，都是為了迎接新的挑戰(zhàn)。縝密研究每個方案，權(quán)衡利弊，使一切盡在掌控中。追求效率，更嚴(yán)控品質(zhì),做到嚴(yán)格對待，精益求精，不斷成就卓越。

　　兩級壓縮螺桿空壓機(jī)搭載高效兩級壓縮主機(jī)，同比單級機(jī)組節(jié)約能耗8%-15%，性能更加出眾。

　　采用專用主機(jī)，獨(dú)特的主機(jī)設(shè)計，一級壓縮單元和二級壓縮單元集成在一個機(jī)體內(nèi)，通過齒輪驅(qū)動，使每級壓縮單元的轉(zhuǎn)子都能獲得最佳線速度。

　　專利轉(zhuǎn)子型線，減小泄漏面積，提高壓縮效率。一級與二級壓縮腔之間，引入噴油冷卻代替中間冷卻器，顯著降低壓縮空氣的損失，同時將壓縮空氣的露點(diǎn)溫度控制到最佳，杜絕液態(tài)水進(jìn)入二級主機(jī)造成銹蝕，同時也防止了油的乳化。

　　產(chǎn)品秉承全球統(tǒng)一的eCOOL設(shè)計理念，分段進(jìn)氣、冷風(fēng)冷卻、冷熱隔離、流場間相互獨(dú)立、并遵循下進(jìn)上出的“煙囪效應(yīng)”，充分利用流體力學(xué)設(shè)計的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使整個冷卻流場中的空氣流動順暢，充分冷卻;同時避免擾流，“囂叫”現(xiàn)象，靜音設(shè)計。

　　獨(dú)立的5流場設(shè)計，分別為進(jìn)氣流場、電機(jī)冷卻流場、電氣元件換熱流場、隔音罩換熱流場及油/氣換熱流場。

　　水冷機(jī)組：采用重磅換熱器，擁有超大的換熱面積。

　　風(fēng)冷機(jī)組：冷卻器直接從機(jī)組外部吸入較冷空氣，實現(xiàn)對油和空氣的冷卻，并將熱空氣直接從機(jī)組頂部強(qiáng)制排出，冷卻效果更佳。

風(fēng)石機(jī)械：高壓空氣壓縮機(jī)工作原理及主要應(yīng)用領(lǐng)域講解

　　說起高壓空氣壓縮機(jī)，大概很多人從字面意思上都能理解它是用來做什么的，但如果讓大家準(zhǔn)確地說出高壓空氣壓縮機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，估計很多人就無法準(zhǔn)確說出來了。

　　為了加深大家對高壓空氣壓縮機(jī)的認(rèn)識，今天小編就來為大家總結(jié)一下高壓空氣壓縮機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域：

　　1、潛水呼吸領(lǐng)域：給潛水呼吸器充瓶，進(jìn)行呼吸氣瓶的高壓呼吸空氣填裝，適合潛水作業(yè)、水下工程、潛水運(yùn)動、深海養(yǎng)殖等潛水領(lǐng)域。

　　2、消防呼吸領(lǐng)域：給消防呼吸器充瓶，進(jìn)行呼吸氣瓶的高壓呼吸空氣填裝，特別是在火災(zāi)和有毒環(huán)境中可以實現(xiàn)現(xiàn)場快速充瓶，提供安全純凈的高壓呼吸氣源。適合車載配裝，是值得信賴的高壓供氣裝置。

　　3、射擊和彩彈運(yùn)動領(lǐng)域：主要是對射擊的武器進(jìn)行高壓充氣，保證射擊武器的高壓充氣需要，空氣安全優(yōu)質(zhì)純凈，能夠保證良好的射擊成績。

　　4、高壓氣密性檢測領(lǐng)域：用于氣瓶、鋼瓶、閥門、管道、壓力儀表、高壓鍋爐等各種高壓容器或者壓力容器的氣密性檢測、氣密性檢驗、壓力試驗、強(qiáng)度檢驗、氣密性校驗等領(lǐng)域使用。適用于質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、特種設(shè)備檢測研究院、航空航天以及對空氣質(zhì)量要求較高的科研單位和化工部門使用。

　　5、軍用機(jī)械高壓供氣領(lǐng)域：能夠充分滿足我人民解放軍機(jī)械化作戰(zhàn)部隊火炮、坦克、裝甲車、防化車、工程車等軍用機(jī)械的高壓供氣要求，提供安全可靠的高壓供氣氣源。例如在軍用機(jī)械的變速箱上配備可以對氣動系統(tǒng)進(jìn)行高壓補(bǔ)氣，解決電啟動系統(tǒng)啟動慢電能損耗的問題。

　　6、CNG汽車改裝氣密性檢測領(lǐng)域：主要適用于對CNG天然氣汽車、雙燃料汽車以及油改氣領(lǐng)域，可以對汽車氣瓶、汽車管路、減壓器、調(diào)壓器、混合器、天然氣噴射裝置、天然氣法蘭等進(jìn)行氣密性檢測和密封性檢驗使用。本產(chǎn)品特別適用于汽車制造廠、汽車改裝廠、公交公司、汽車維修檢驗部門使用。

　　在了解了高壓空氣壓縮機(jī)的具體應(yīng)用領(lǐng)域之后，大家對高壓空氣壓縮機(jī)的認(rèn)識肯定更加清晰明了了。

風(fēng)石機(jī)械：淺析螺桿式空氣壓縮機(jī)工作原理

　　螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作容積是由一對相互平行放置且相互嚙合的轉(zhuǎn)子的齒槽與包容這一對轉(zhuǎn)子的機(jī)殼所組成。在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時二轉(zhuǎn)子的齒互相插入對方齒槽，且隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)插入對方齒槽的齒向排氣端移動，使被對方齒所封閉的容積逐步縮小，壓力逐漸提高，直至達(dá)到所要求的壓力時，此齒槽方與排氣口相通，實現(xiàn)了排氣。

　　一個齒槽被與之相嚙合的對方齒插入后，形成了二個被齒隔開的空間，靠近吸氣端的齒槽為吸氣容積，與排氣端相近的為壓縮氣體的容積。隨著壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，插入齒槽的對方轉(zhuǎn)子的齒向排氣端移動，使吸氣容積不斷擴(kuò)大，壓縮氣體的容積不斷縮小，從而實現(xiàn)了在每個齒槽的吸氣壓縮過程，當(dāng)壓縮氣體在齒槽中氣體壓力達(dá)到所要求的排氣壓力時，這齒槽正好與排氣孔口相通，開始了排氣過程。被對方轉(zhuǎn)子的齒將齒槽分成的吸氣容積和壓縮容積的變化是周而復(fù)始的，就這樣使壓縮機(jī)能連續(xù)的吸氣、壓縮和排氣。

風(fēng)石機(jī)械：告訴你酒廠用無油螺桿空壓機(jī)哪個品牌好

　　酒廠用無油螺桿空壓機(jī)哪個品牌好?風(fēng)石機(jī)械(東莞)實業(yè)有限公司經(jīng)過多年以來的發(fā)展，空壓機(jī)事業(yè)有條不紊的向前發(fā)展著，為了不同行業(yè)需求而創(chuàng)造著高質(zhì)量的螺桿空壓機(jī)。其中的一種螺桿空壓機(jī)特別受到關(guān)注，也就是環(huán)保節(jié)能型的無油螺桿空壓機(jī)。無油螺桿空壓機(jī)純無油，無污染，無噪音的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于酒廠、食品、醫(yī)療等行業(yè)。

　　無油螺桿空壓機(jī)涉及廣泛，包含了食品、醫(yī)藥、酒業(yè)、紡織等等，無油螺桿空壓機(jī)讓我們的生活變得這么豐富多彩。風(fēng)石機(jī)械小編認(rèn)為，不僅能夠保證酒廠的生產(chǎn)加工工作的順利進(jìn)行，并且能獲得滿意的生產(chǎn)效果與工作效率。所以針對空氣質(zhì)量高的產(chǎn)品行業(yè)，無油螺桿空壓機(jī)的地位可謂是無可替代，而且未來它依然擁有廣闊的市場發(fā)展前景。

　　風(fēng)石機(jī)械無油螺桿空壓機(jī)采用全球最先進(jìn)的無油水潤滑單螺桿壓縮機(jī)技術(shù)，比之干式雙螺桿，空壓機(jī)各部件完全沒有潤滑油存在，確保100%無油壓縮，提供最可靠的無油壓縮空氣解決方案。該螺桿空壓機(jī)具有優(yōu)越的運(yùn)行穩(wěn)定性，維護(hù)工作量少，空壓機(jī)自帶的最新一代微電腦控制器具有完善的自我管理功能，不需安排專人看管，完全能達(dá)到無人值守運(yùn)行，降低貴方運(yùn)行成本。

　　市場上所見到的一些酒業(yè)、飲料瓶等等，均是由生產(chǎn)加工過程均有無油螺桿空壓機(jī)的參與，用戶能夠根據(jù)自己的需求進(jìn)行設(shè)定排氣量與排氣壓力。風(fēng)石機(jī)械多年以來對螺桿空壓機(jī)的技術(shù)進(jìn)行無限的提升，應(yīng)用范圍無限的加大，完成更高的飛躍。

風(fēng)石機(jī)械：為什么你的空壓機(jī)油使用壽命為何那么短

　　空氣壓縮機(jī)油的作用是在空氣壓縮機(jī)相對運(yùn)動的摩擦表面形成潤滑油膜，減小摩擦和磨損，降低能耗、冷卻摩擦表面以及密封壓縮空氣工作容積等。

　　空壓機(jī)油的主要使用特點(diǎn)

　　1、壓縮機(jī)油呈霧狀，并與高溫壓縮氣體充分混合，油品極易氧化和老化;

　　2、壓縮機(jī)油在壓縮機(jī)內(nèi)循環(huán)速度高，反復(fù)地被加熱與冷卻，并受到金屬的氧化催化，加劇油品的老化變質(zhì);

　　3、壓縮機(jī)油在使用中易吸入空氣中的顆粒狀雜質(zhì)、懸浮狀粉塵，受到腐蝕性氣體的影響，加速油品的老化變質(zhì)。

　　目前，空壓機(jī)油的生產(chǎn)廠家和品種繁多，品質(zhì)也層次不齊，魚龍混雜。市場上常見的空壓機(jī)礦物油型，使用壽命大部分都在1000-2000小時，而合成型的使用壽命大多在5000-6000小時。

　　使用礦物類型潤滑油的螺桿式空氣壓縮機(jī)在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)的問題：

　　1、換油

　　換油頻繁，約1500-2000小時就要更換。

　　2、停機(jī)

　　超溫跳機(jī)現(xiàn)象頻繁，尤其是新壓縮機(jī)使用兩三年后，常常因溫度過高而自動停機(jī)。

　　3、積碳

　　漆泥和積碳嚴(yán)重，維修清洗頻繁，壓縮機(jī)的效率減低，甚至?xí)绊懻麄€空氣動力系統(tǒng)。

　　4、損失

　　壓縮空氣含油高，影響后段空氣的質(zhì)量。 潤滑油蒸發(fā)損失大，消耗量大。

　　5、維修

　　壓縮機(jī)維修頻繁，零部件消耗量大，一般來說螺桿壓縮機(jī)是1-2年就要大修一次。

　　為什么礦物型與合成型壓縮機(jī)油相比使用壽命相差如此大?

　　合成空氣壓縮機(jī)油具有優(yōu)異的氧化安定性、粘溫性、低積炭傾向性和揮發(fā)性等性能優(yōu)勢。

　　而礦物油型壓縮機(jī)油，抗氧化安定性和分水性能較差，存在的換油周期短，油品變黑，油泥多，積炭厲害等問題，使用壽命較合成型壓縮機(jī)油少數(shù)倍。

　　抗氧化安定性是壓縮機(jī)油主要質(zhì)量指標(biāo)，反映壓縮機(jī)油品質(zhì)好壞，決定其使用壽命，并影響其使用性能。

　　合成空氣壓縮機(jī)油的氧化安定性優(yōu)異，能延緩油品的氧化變質(zhì)，具有更長的使用周期。此外，如果不能控制污染并保持系統(tǒng)清潔，油品壽命將受到影響。

　　與礦物油型空氣壓縮機(jī)油相比較，合成空氣壓縮機(jī)油在使用中可以減少油泥，沉淀和積炭的形成，延緩油品變質(zhì)趨勢，具有更長的使用壽命。避免使用過程中由于殘?zhí)窟^大引起的火災(zāi)或爆炸等，確?？諝鈮嚎s機(jī)安全運(yùn)行。

　　螺桿式壓縮機(jī)油失效的另一主要原因是壓縮機(jī)油被嚴(yán)重氧化而引起的粘度增大。

　　合成空氣壓縮機(jī)油在抗氧化方面具有明顯的優(yōu)勢。除此之外，水分是潤滑油氧化的催化劑，壓縮機(jī)進(jìn)水問題日益受到重視，對壓縮機(jī)油的分水性和耐水性能提出了更高的要求。具有優(yōu)異分水性能的雙酯合成空氣壓縮機(jī)油及具有一定容水性能的醚酯類合成空氣壓縮機(jī)油得到較大應(yīng)用。

風(fēng)石機(jī)械：外資品牌為什么不熱衷永磁變頻空壓機(jī)和兩級壓縮空壓機(jī)

　　國內(nèi)的節(jié)能空壓機(jī)如火如荼的在神州大地推廣著，永磁變頻空壓機(jī)和雙極壓縮空壓機(jī)都是作為節(jié)能空壓機(jī)的代表。

　　與此相反的是外資品牌表現(xiàn)得并不是特別熱衷，為什么會出現(xiàn)這樣的狀況呢?是他們覺得產(chǎn)品不成熟?還是這些都不節(jié)能?還是說沒有這個技術(shù)水平?還是什么?那么今天我們就來分析一下外企企業(yè)為什么不太熱衷節(jié)能市場?

　　我們從這么幾個方面去談可能就比較清晰了解了;

　　1外資節(jié)能機(jī)如何定價

　　舉例：阿特拉斯有GA，GA+,VSD及GAe系列了，且都代表高端，比如：22kw為例，普通機(jī)定價4萬，普通變頻機(jī)定價6萬，請問永磁變頻定價多少?定價低了，原來的機(jī)器價格體系怎么辦?定價高了，怎么參與市場競爭?如何定價確實比較難。英格索蘭的NIRVANAIR系列就是一個案例，推出永磁很早，定價太高，則市場接受度不高。

　　2外資管管理模式?jīng)Q定

　　外企的決策層在國外，執(zhí)行層在國內(nèi)。作為一個空壓機(jī)生產(chǎn)型品牌，一定是圍繞整機(jī)及配件的銷售利潤?而節(jié)能是置換服務(wù)，做慣了剛需銷售的外企，再去做置換，這其實兩種不同的模式，前者是銷售模式，后者是服務(wù)模式。國外的決策層怎么能決策成一個節(jié)能服務(wù)公司，而機(jī)器的服務(wù)都在代理商，品牌商怎么可能讓代理商去主導(dǎo)市場失去控制力的決策呢?外企一定要的是品牌控制力，不能是服務(wù)和節(jié)能控制力，所以他們很難決策;國內(nèi)企業(yè)隨便PK，拼的就是節(jié)能，品牌是弱化的。只有這樣才能與外企競爭。

　　3目前盈利模式?jīng)Q定的

　　節(jié)能銷售最終都是賺取節(jié)能價值的錢，而外資品牌，賺取的是機(jī)器差價和配件服務(wù)利潤，而國內(nèi)的企業(yè)機(jī)器利潤和配件利潤微乎其微，用節(jié)能機(jī)去革命一定更徹底;

　　外企哪怕代理商利潤一般，但企業(yè)整機(jī)和配件利潤豐厚，他如何去用節(jié)能機(jī)換本來已經(jīng)是“提款機(jī)”的客戶使用中的空壓機(jī)呢?

　　外企品牌換自己可能不大，換對手怎么換?換國產(chǎn)機(jī)怎么換?他有沒有這樣的盈利模式?

　　4節(jié)能意識問題

　　其實外企更注重節(jié)能意識，所以早期的產(chǎn)品已經(jīng)關(guān)注的節(jié)能，可能一級壓縮和我們兩級壓縮差不多節(jié)能，普通變頻機(jī)就和永磁機(jī)也差不多節(jié)能，差距不是很大，技術(shù)也沒有很大的進(jìn)步，所以外企認(rèn)為技術(shù)核心還是領(lǐng)先的，同時也是節(jié)能的，所以也沒有必要去為了“非理性的市場”做產(chǎn)品調(diào)整。

風(fēng)石機(jī)械工程師教空壓機(jī)規(guī)格型號怎么選，看過來

　　1、空壓機(jī)的種類——選擇空壓機(jī)機(jī)型首先要選擇所用機(jī)械、設(shè)備所需壓縮空氣的種類。

　　2、確認(rèn)壓力——選擇機(jī)型，其次需確認(rèn)所用機(jī)械、設(shè)備的常用壓力(MPa)。

　　3、確認(rèn)使用空氣量——另外還要確認(rèn)所用機(jī)械、設(shè)備的使用空氣量(L/min)。

　　4、選擇所需輸出功率——第四就是要選擇所需輸出功率(kW.PS)這取決于先選擇的壓力和使用空氣量。

　　5、選擇壓縮方式——有多個輸出功率范圍時，得選擇最合適的壓縮方式。

　　6、選擇驅(qū)動源——可選擇的驅(qū)動源有：電機(jī)輸出功率分兩種：一種是1.5kW以上三相380V、另一種則是1.5kW以下單相220V。

　　7、關(guān)于噪音——選擇空壓機(jī)機(jī)型還要注意壓縮機(jī)使用地區(qū)的噪音限制。在螺桿空壓機(jī)中，儲氣罐搭載型的小噪音值最大，帶靜音箱型次之，渦旋型最小。

　　8、最后選擇所用機(jī)械、設(shè)備所需壓縮空氣的種類，同樣還要選擇干燥機(jī)、儲氣罐以及過濾器等配件。

風(fēng)石機(jī)械：沒搞清空壓機(jī)規(guī)格型號標(biāo)示根據(jù)和方法就想選空壓機(jī)？

　　添置空壓機(jī)設(shè)備是一筆不小的投入，購買前總會為性能價格躊躇良久，面對空壓機(jī)上那些專業(yè)的標(biāo)示和五花八門的型號，您真的弄懂了嗎?要不還是看了小編的介紹，做到心中有數(shù)再出手吧!

　　二十一世紀(jì)的空壓機(jī)市場競爭激烈，消費(fèi)者在選購產(chǎn)品時，常常將機(jī)器品質(zhì)和價格列入購買標(biāo)準(zhǔn)之中。因此，我們來將市場上所常見的各種標(biāo)示方法作一說明，為保護(hù)消費(fèi)者利益盡一份力。

　　一、四種基本的標(biāo)示方法

　　1、以馬達(dá)馬力來表示這在早期空壓技術(shù)不發(fā)達(dá)時還行得通，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在縱使是使用相同的馬達(dá)，也會因壓力高低，空壓機(jī)制造廠家及機(jī)型大小不同，而使實際空壓機(jī)所排的風(fēng)量多寡有天壤之別。因此，目錄上只標(biāo)示馬達(dá)馬力，是最不負(fù)責(zé)任的作法。

　　2、以活塞變位量(Piston displacement)表示由于這是空壓機(jī)的設(shè)計資料，只須將氣缸大小乘上回轉(zhuǎn)數(shù)即可，所以，這資料最容易得到，也為許多制造廠家所用以標(biāo)示。這個理論值與實際出氣量之間沒有一定的關(guān)系，視生產(chǎn)廠家的技術(shù)能力而定。

　　3、以入氣體積(Inlet volume)表示這種表示方法通常在入氣口側(cè)以孔徑測量計(Orifice meter)來測定，目前只用來標(biāo)示離心式空壓機(jī)的大小。采用的單位用ICFM,這雖然較前二種方式準(zhǔn)確，但因未計內(nèi)部損失，故仍比實際出氣量為高。

　　4、以自由出氣量(Free air delivery)表示此法是采用孔徑測流計在出口側(cè)測定，由于準(zhǔn)確因而成為世界主要標(biāo)準(zhǔn)用以測定空壓機(jī)的實際出風(fēng)量，如ISO,ASME,JIS等，不過，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來標(biāo)示，卻又加注Nominal capacity,通?？衫斫獾恼f法是：這個F.A.D.不是真的，而只是一種設(shè)計值。

　　可惜的是，有標(biāo)準(zhǔn)是一回事，有沒有做又是一回事，因此，除非原廠目錄上白紙黑字說明所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，否則，其可信度便得大打折扣。

　　二、不同工況下表示出的實際出風(fēng)量

　　實際出風(fēng)量指的是考慮了所有損耗，在空壓機(jī)整機(jī)出口處(后冷卻器之后)測得的出風(fēng)量，通常用自由出氣量(Free Air Delivery)來表示。

　　所謂自由出氣量是指經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮后的空氣體積以入氣口的自由空氣狀況(溫度，壓力，濕度等)來表示。

　　因此，即使是使用了相同的測試標(biāo)準(zhǔn)，也會因取用的“自由空氣”不同而使表示出來的數(shù)字相差20%以上。以下是幾種常用的自由空氣狀況：

　　1、正常狀況(Normal Condition)：表示的方法：Nm?/min(或注明測試所采用之入氣狀況)所指的空氣狀況：760mmHg, 0OC, 0% RH體積指數(shù)：1.00

　　2、標(biāo)準(zhǔn)狀況(Standard Condition)：表示方法：SCFM(或注明測試所采用之入氣狀況)所指的空氣狀況：1bar, 20 0C, 0% RH體積指數(shù)：1.05(約)

　　3、實際狀況(Actual Condition)：表示方法：ACFM,ICFM(或注明測試所采用之入氣狀況)所指的空氣狀況：14.4psi, 35 0C, 60% RH體積指數(shù)：1.20(約)

　　同樣的出氣量，只要使用不同空氣狀況，便可把數(shù)字變大20%.

　　三、不同壓力下測試出的實際出風(fēng)量

　　實際出風(fēng)量(FAD)的數(shù)值與參照的空氣狀況有關(guān)，同時也與在什么壓力下測試有關(guān)。

　　例如，55kW的鼓風(fēng)機(jī)在0.5barg時測得的實際出風(fēng)量約為40m?/min,55kW的微油螺桿式空壓機(jī)在8barg時測得的實際出風(fēng)量約為9.1 m?/min,而在13barg時測得的實際出風(fēng)量約為6.8m?/min.因而在比較同功率不同品牌空壓機(jī)的實際出風(fēng)量時，要考慮其測試流量時的壓力。這里沒有嚴(yán)格的理論計算公式來換算，但是有一個公認(rèn)的經(jīng)驗公式可做參考。

　　對于噴油螺桿式空壓機(jī)，如果在壓力升高時仍要保持同樣的實際出風(fēng)量，需要增加轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，同時要多消耗6~7%的馬達(dá)功率。對于完全無油螺桿式空壓機(jī)，則需要增加約10%的功率消耗。

　　舉例來說，假定一臺55kW微油螺桿機(jī)A在7barg下測得實際出風(fēng)量為9.54m?/min,另一臺55kW 微油螺桿機(jī)B在8bar下測得實際出風(fēng)量為9.1 m?/min,究竟是A的效率高還是B的效率高?

　　根據(jù)上面的經(jīng)驗公式，A要在8barg下仍保持9.54 m?/min出風(fēng)量不變，則需增加6%以上的功率消耗，即55kW×1.06=58.3 kW兩者的比能分別是：

　　A:58.3kW÷9.54m?/min=6.11kW/(m?/min)

　　B:55kW÷9.1 m?/min=6.04kW/(m?/min)

　　(6.11-6.04)÷6.04×100%=1.16%這就是說B空壓機(jī)的效率高1.16%.

　　四、空壓機(jī)的馬達(dá)功率

　　空壓機(jī)的效率與空壓機(jī)的實際出風(fēng)量和馬達(dá)所消耗的功率有關(guān)。實際出風(fēng)量會因測試方法和表示方法不同而在數(shù)值上有很大差異，在考察空壓機(jī)的馬達(dá)功率時同樣有類似的情況。同時，空壓機(jī)的效率還與馬達(dá)服務(wù)系數(shù)，馬達(dá)效率等相關(guān)。

　　1、特定壓力之軸馬力

　　人們常用比能(Specific energy)-單位出氣量之動力消耗來衡量空壓機(jī)效率，這里的動力消耗說的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機(jī)出口壓力達(dá)到一定壓力點(diǎn)時，空壓機(jī)主軸所消耗之動力。由于不同廠家選定的壓力點(diǎn)不一樣，因而標(biāo)示的軸馬力值也不一樣。

　　2、服務(wù)系數(shù)(Service Factor)空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家，馬達(dá)實際動力消耗一般要小于名牌上的額定功率，而美國的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時，馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%, 如標(biāo)識為100HP的馬達(dá)，其實際出力可能超過115HP.這使得“馬達(dá)的實際動力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”.

　　因此，一般而言，對于同馬力的空壓機(jī)，歐洲品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)比美國品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)小，原因如上?，F(xiàn)在有些歐洲品牌的制造廠家已經(jīng)開始效仿美國的做法了。

　　五、空壓機(jī)的效率

　　如上述，考慮空壓機(jī)的效率要考慮其測試方法，表示狀態(tài)、測試壓力點(diǎn)，實際功率消耗等，同時還要考慮馬達(dá)效率，因為軸馬力只是馬達(dá)的輸出部分，用戶支付電費(fèi)是按輸入功率計算的，考察空壓機(jī)的效率不能不考慮馬達(dá)的效率。

　　如此說來，如果不了解每一家制造廠在標(biāo)示空壓機(jī)和選用馬達(dá)時所采用的標(biāo)準(zhǔn)，單憑其目錄上的資料來比較其效率，幾乎是毫無意義的。事實上，即使是了解了各制造廠所有的細(xì)節(jié)，也非常難以比較，因為不同標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系很難確定。

風(fēng)石機(jī)械：各個型號空壓機(jī)及零部件與配件的英文叫法，全干貨！

　　各型號空壓機(jī)及零部件與配件的英文叫法往復(fù)式壓縮機(jī)(活塞式壓縮機(jī)) reciprocating compressor

　　螺桿式壓縮機(jī) screwcompressor

　　單螺桿壓縮機(jī) single screw compressor

　　回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) rotary compressor

　　滑片式壓縮機(jī) sliding vane compressor

　　單滑片回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) single vane rotary compressor

　　滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī) rolling rotor compressor

　　三角轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī) triangle rotor compressor

　　多滑片回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) multi-vane rotary compressor

　　滑片 blade

　　旋轉(zhuǎn)活塞式壓縮機(jī) rolling piston compressor

　　活塞式壓縮機(jī) reciprocating compressor

　　渦旋式壓縮機(jī)scroll compressor

　　容積式壓縮機(jī)positive displacement compressor

　　渦旋盤 scroll

　　固定渦旋盤 stationary scroll, fixed scro

　　ll驅(qū)動渦旋盤 driven scroll, orbiting scroll

　　斜盤式壓縮機(jī)(搖盤式壓縮機(jī)) swash plate compressor

　　斜盤 swash plate

　　搖盤 wobble plate

　　陽轉(zhuǎn)子 male rotor

　　陰轉(zhuǎn)子 female rotor

　　主轉(zhuǎn)子 main rotor

　　閘轉(zhuǎn)子 gate rotor

　　無油壓縮機(jī) oil free compressor

　　膜式壓縮機(jī) diaphragm compressor

　　單作用壓縮機(jī)single acting compressor

　　雙效壓縮機(jī)dual effect compressor

　　雙作用壓縮機(jī) double acting compressor

　　雙缸壓縮機(jī) twin cylinder compressor開

　　式曲軸箱壓縮機(jī) open crankcase compressor

　　閉式曲軸箱壓縮機(jī) closed crankcase compresso

　　r順流式壓縮機(jī) uniflow compressor

　　逆流式壓縮機(jī) return flow compressor

　　雙級壓縮機(jī) compound compressor

　　干活塞式壓縮機(jī)dry piston compressor

　　多級壓縮機(jī)multistage compressor

　　差動活塞式壓縮機(jī)stepped piston compound compressor, differentialpiston compresso

　　r串軸式壓縮機(jī) tandem compressor, dual compressor

　　截止閥 line valve, stop valve

　　吸氣截止閥 suction line valve

　　排氣截止閥 discharge line valve

　　部分負(fù)荷旁通口 partial duty port

　　能量調(diào)節(jié)器 energy regulator

　　容量控制滑閥 capacity control slide valve

　　聯(lián)軸節(jié) coupling

　　曲軸箱 crankcase

　　容量控制器 capacity control

　　消聲器 muffler

　　曲軸箱加熱器crankcase heater

　　軸封 crankcase seal, shaft seal

　　軸封填料 shaft packing

　　填料盒 stuffing box

　　機(jī)械密封 mechanical seal

　　轉(zhuǎn)動密封 rotary sea

　　l波紋管密封bellows seal

　　迷宮密封 labyrinth seal

　　軸承 bearing

　　滑動軸承 sleeve bearing

　　滾珠軸承 ball bearing

　　偏心環(huán) eccentric strap

　　滾柱軸承 roller bearing

　　滾針軸承 needle bearing

　　止推軸承thrust bearing

　　外軸承 pedestal bearing

　　臼形軸承footstep bearing

　　偏心銷eccentric pin

　　曲柄軸crankshaft

　　曲拐軸 crank throw type crankshaft

　　軸承箱bearing housing

　　止推盤thrust collar

　　偏心軸eccentric type crankshaft

　　曲軸平衡塊crankshaft counterweight, crankshaft balance weight

　　連桿 connecting rod

　　連桿大頭 crank pin end

　　連桿小頭 piston pin end

　　曲軸crankshaft主軸頸 main journa

　　l曲柄crank arm, crank shaft

　　曲拐crank throw

　　曲拐機(jī)構(gòu)crank-toggle

　　曲柄銷 crank pin

　　閥盤 valve disc

　　閥桿 valve stem

　　閥座 valve seat

　　閥板valve plate

　　閥蓋 valve cage

　　閥罩 valve cover

　　閥升程限制器 valve lift guard

　　閥升程 valve lift

　　閥孔valve port

　　吸氣口 suction inlet

　　壓縮機(jī)氣閥 compressor valve

　　排氣閥 delivery valve

　　環(huán)片閥ring plate valve提

　　升閥 poppet valve

　　吸氣閥 suction valve

　　圓盤閥 disc valve

　　簧片閥 reed valve

　　舌狀閥 cantilever valve

　　條狀閥 beam valve

　　菌狀閥 mushroom valve

　　杯狀閥 tulip valve

　　缸徑 cylinder

風(fēng)石機(jī)械：空壓機(jī)漏油與壓力不足故障的判斷與排除方法分享

　　故障現(xiàn)象：空壓機(jī)外表有潤滑油溢出。 故障原因：

　　1、油封脫落或油封缺陷漏油。

　　2、主軸松曠導(dǎo)致油封漏油。

　　3、結(jié)合面滲漏，進(jìn)、回油管接頭松動。

4、皮帶安裝過緊導(dǎo)致主軸瓦磨損。

5、鑄造或加工缺陷。 故障的判斷與排除方法：

1、油封部位，檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。

　　有上述情況之一的應(yīng)更換;檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。

　　2、用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大，間隙過大應(yīng)同時更換軸瓦及油封。

　　3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密封墊;檢查進(jìn)、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。

4、檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。

5、檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷(如箱體安裝處回油孔是否暢通)，修復(fù)或更換缺陷件。

空氣壓力不足的處理 故障現(xiàn)象：在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空壓機(jī)向儲氣罐充氣的情況下，氣壓表指示氣壓達(dá)不到起步壓力值。故障原因：

1、氣壓表失靈。

2、空壓機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的傳動皮帶過松打滑或空壓機(jī)到儲氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣。

3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過多而堵塞。

4、空壓機(jī)排氣閥片密封不嚴(yán)，彈簧過軟或折斷，空壓機(jī)缸蓋螺栓松動、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣。

　　5、空壓機(jī)缸套與活塞及活塞環(huán)磨損過甚而漏氣。 故障的判斷與排除方法：

　　1、觀察氣壓表，如果指示壓力不足，可讓發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，壓力仍不見上升或上升緩慢，當(dāng)踏下制動踏板時，放氣聲很強(qiáng)烈，說明氣壓表損壞，這時應(yīng)修復(fù)氣壓表。

　　2、如果上述試驗無放氣聲或放氣聲很小，就檢查空壓機(jī)皮帶是否過松，從空壓機(jī)到儲氣罐、到控制閥進(jìn)氣管、接頭是否有松動、破裂或漏氣處。

　　3、如果空壓機(jī)不向儲氣罐充氣，檢查油水分離器和空氣濾清器及管路內(nèi)是否污物過多而堵塞，如果是堵塞，應(yīng)清除污物。

　　4、經(jīng)過上述檢查，如果還找不到故障原因，則應(yīng)進(jìn)一步檢查空壓機(jī)的排氣閥是否漏氣，彈簧是否過軟或折斷，氣缸蓋有無砂眼、襯墊是否損壞，根據(jù)所查找的故障更換或修復(fù)損壞零件。

5、檢查空壓機(jī)缸套、活塞環(huán)是否過度磨損。

6、檢查并調(diào)整卸荷閥的安裝方向與標(biāo)注(箭頭)方向是否一致

　　故障現(xiàn)象：空壓機(jī)外表有潤滑油溢出。 故障原因：

　　1、油封脫落或油封缺陷漏油。

　　2、主軸松曠導(dǎo)致油封漏油。

　　3、結(jié)合面滲漏，進(jìn)、回油管接頭松動。

4、皮帶安裝過緊導(dǎo)致主軸瓦磨損。

5、鑄造或加工缺陷。 故障的判斷與排除方法：

1、油封部位，檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。

　　有上述情況之一的應(yīng)更換;檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。

　　2、用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大，間隙過大應(yīng)同時更換軸瓦及油封。

　　3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密封墊;檢查進(jìn)、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。

4、檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。

5、檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷(如箱體安裝處回油孔是否暢通)，修復(fù)或更換缺陷件。

空氣壓力不足的處理 故障現(xiàn)象：在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空壓機(jī)向儲氣罐充氣的情況下，氣壓表指示氣壓達(dá)不到起步壓力值。故障原因：

1、氣壓表失靈。

2、空壓機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的傳動皮帶過松打滑或空壓機(jī)到儲氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣。

3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過多而堵塞。

4、空壓機(jī)排氣閥片密封不嚴(yán)，彈簧過軟或折斷，空壓機(jī)缸蓋螺栓松動、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣。

　　5、空壓機(jī)缸套與活塞及活塞環(huán)磨損過甚而漏氣。 故障的判斷與排除方法：

　　1、觀察氣壓表，如果指示壓力不足，可讓發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，壓力仍不見上升或上升緩慢，當(dāng)踏下制動踏板時，放氣聲很強(qiáng)烈，說明氣壓表損壞，這時應(yīng)修復(fù)氣壓表。

　　2、如果上述試驗無放氣聲或放氣聲很小，就檢查空壓機(jī)皮帶是否過松，從空壓機(jī)到儲氣罐、到控制閥進(jìn)氣管、接頭是否有松動、破裂或漏氣處。

　　3、如果空壓機(jī)不向儲氣罐充氣，檢查油水分離器和空氣濾清器及管路內(nèi)是否污物過多而堵塞，如果是堵塞，應(yīng)清除污物。

　　4、經(jīng)過上述檢查，如果還找不到故障原因，則應(yīng)進(jìn)一步檢查空壓機(jī)的排氣閥是否漏氣，彈簧是否過軟或折斷，氣缸蓋有無砂眼、襯墊是否損壞，根據(jù)所查找的故障更換或修復(fù)損壞零件。

5、檢查空壓機(jī)缸套、活塞環(huán)是否過度磨損。

6、檢查并調(diào)整卸荷閥的安裝方向與標(biāo)注(箭頭)方向是否一致。

風(fēng)石機(jī)械：空壓機(jī)及壓縮空氣凈化系統(tǒng)不能忽視，干貨！

　　空壓機(jī)與冷干機(jī)系統(tǒng)

　　1 系統(tǒng)簡介

　　空壓機(jī)

　　NO.1

　　螺桿式空壓機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮借助壓縮機(jī)的一對轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動來達(dá)到?？諝馔ㄟ^吸氣過濾器及開著的吸氣調(diào)節(jié)器進(jìn)入空氣端，隨著陽、陰轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，吸入的空氣被壓縮。在壓縮過程中油噴入壓縮腔，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)增加了油/氣混合氣的壓力，混合氣通過空氣端的排氣口進(jìn)入油/氣分離器，進(jìn)行油、氣分離。系統(tǒng)中，閉式循環(huán)冷卻水先冷卻油，后冷卻空氣。系統(tǒng)壓力降至0.63MPa時，自動加載;壓力升至0.75MPa時，卸載。

　　冷干機(jī)

　　NO.2

　　壓縮空氣先進(jìn)入除油過濾器，除去大部分液態(tài)水及油，再進(jìn)入冷干機(jī)中的預(yù)冷器、蒸發(fā)器、汽水分離器、吸干機(jī)等，使的壓縮空氣變得清潔、干燥、無雜質(zhì)，符合用戶需求。

　　2 系統(tǒng)示意圖

　　空壓機(jī)系統(tǒng)示意圖

　　冷干機(jī)系統(tǒng)示意圖

　　3 操作說明

　　1

　　空壓機(jī)面板：

　　頁面跳轉(zhuǎn)操作：顯示界面最后一行的3格顯示內(nèi)容分別對應(yīng)控制器面板上的3個功能鍵。根據(jù)提示按下對應(yīng)的按鍵可以進(jìn)行相應(yīng)的界面跳轉(zhuǎn)，或者功能操作。界面右上角會處在大部分頁面會出現(xiàn)箭頭指示，共有3種不同的指示方向，分別為“↑”、“↓”、"?”。箭頭的方向表明按下控制器面板的 “三角按鈕”進(jìn)行翻頁。

　　2

　　冷干機(jī)液晶面板(待完善)：

　　冷干機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行循環(huán)周期：

　　4 跳閘聯(lián)鎖

　　①空壓機(jī)聯(lián)鎖邏輯：

　　自啟條件滿足下列任一條件，空壓機(jī)A自啟動(以空壓機(jī)A為例)

　　1空壓機(jī)A第一備用投入，且B或C任一臺停運(yùn)

　　2空壓機(jī)A第一備用投入，且空壓機(jī)出口母管壓力低0.65MPa，延時3S

　　3空壓機(jī)A第二備用投入，第一備用空壓機(jī)未啟動或出口母管壓力低于0.60MPa，延時3S

　　②冷干機(jī)聯(lián)鎖邏輯

　　1.保護(hù)停運(yùn)條件

　　空壓機(jī)A、B、C停運(yùn)，延時60s，壓縮空氣干燥機(jī)A保護(hù)停運(yùn)。(以冷干機(jī)A為例，下同。)

　　2.運(yùn)行啟動條件

　　空壓機(jī)A/B/C任意一臺運(yùn)行，冷干機(jī)A運(yùn)行啟動。

　　3.自動啟動條件

　　聯(lián)鎖投入狀態(tài)下，冷干機(jī)B跳閘，冷干機(jī)A聯(lián)啟。

　　5 運(yùn)行維護(hù)及保養(yǎng)

　　1.運(yùn)行維護(hù)注意事項：

　　空壓機(jī)部分

　　1. 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作后，應(yīng)經(jīng)常注意油面高度，如出現(xiàn)油位下降快，排出的壓縮空氣含油量大，應(yīng)按故障排除參照表檢查處理。

　　2. 注意各儀表的指示讀數(shù)是在正常的范圍內(nèi)，氣壓應(yīng)在額定壓力范圍內(nèi)。在壓縮機(jī)吸氣溫度≤40℃時，排氣溫度應(yīng)<95℃。

　　3. 當(dāng)精油分離器及油過濾器進(jìn)出口壓差過大，控制器屏幕顯示報警，壓縮機(jī)仍可運(yùn)轉(zhuǎn)，但應(yīng)及時更換新件，以免引起機(jī)器缺油造成燒機(jī)嚴(yán)重事故。

　　4. 當(dāng)排氣溫度過高，控制器屏幕顯示報警時，主機(jī)自動停機(jī)，需查明原因并處理故障后，方可重新啟動。

　　5. 機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)注意有無不正常響聲，如有，則必須停機(jī)消除。

　　6. 壓縮機(jī)的維護(hù)：應(yīng)在機(jī)器停機(jī)后，帶機(jī)器得到充分冷卻，冷凝水得到充分沉淀后進(jìn)行。緩慢打開球閥排水，直到有油流出，關(guān)閉球閥。

　　冷干機(jī)部分

　　1. 檢查氣源壓力不應(yīng)小于0.6MPa，溫度不應(yīng)大于40℃。

　　2. 檢查油過濾器前的各個分離器的油水排放情況。

　　3. 檢查油過濾器自動排油情況。

　　4. 運(yùn)行初期每天打開除塵過濾器排污閥，排除粉塵，以后根據(jù)具體情況適當(dāng)延長。

　　5. 檢查消聲器有無堵塞現(xiàn)象。

　　6. 檢查油過濾器、塵過濾器的阻力，如壓降超過0.05MPa需更換濾芯。

　　7. 檢查干燥后空氣的露點(diǎn)，如無露點(diǎn)儀，發(fā)現(xiàn)電磁閥氣源管路上的過濾器內(nèi)變色硅膠由蘭變紅，也表示空氣干燥度不高。

　　8. 檢查電加熱出口溫度，是否為140～160℃。

　　9. 檢查再生塔的壓力，一般應(yīng)小于0.010MPa。

　　10. 觀察吸附塔在工作時是否按設(shè)定的時間進(jìn)行切換。

　　2.事故處理要點(diǎn)：

　　① 當(dāng)集控室發(fā)出“儀用壓縮空氣壓力低”報警時機(jī)組人員應(yīng)及時檢查儀用空壓機(jī)畫面，若運(yùn)行的空壓機(jī)已跳閘或不加載，查看備用空壓機(jī)是否已啟動，若啟動后也不加載應(yīng)馬上匯報值長，各機(jī)組應(yīng)穩(wěn)定負(fù)荷，盡量減少對氣動調(diào)整門的操作。值長快速通知檢修人員到場。

　　② 若儀用空壓機(jī)系統(tǒng)已癱瘓，所有雜用空壓機(jī)也不能加載或電源失去時，集控人員應(yīng)做好事故預(yù)想，值長應(yīng)馬上聯(lián)系檢修人員到現(xiàn)場處理并派電氣值班員檢查空壓機(jī)跳閘原因，檢查主廠房380V母線是否有故障。

　　③ 廠用氣中斷后集控各機(jī)組值班員應(yīng)維持機(jī)組負(fù)荷不變，檢查所有氣動門及氣動調(diào)整門狀態(tài)。鍋爐方面注意檢查減溫水閉鎖閥、減溫水調(diào)整門、連排調(diào)整門等閥門的狀態(tài)變化;燃?xì)庀到y(tǒng)所有氣動門及調(diào)整門狀態(tài)變化;汽機(jī)方面注意檢查主機(jī)、軸封減溫水調(diào)整門、各加熱器疏水調(diào)整門和各段抽汽逆止門等閥門儀用壓縮空氣失去的現(xiàn)象和處理要點(diǎn)的狀態(tài)變化;對上述各門如確需調(diào)整的可切就地手動調(diào)整，維持運(yùn)行參數(shù)。

　　④ 當(dāng)上述部分氣動門人工干預(yù)不了，造成機(jī)組運(yùn)行參數(shù)達(dá)到停機(jī)條件時應(yīng)立即匯報值長打閘停機(jī);

　　⑤ 盡快恢復(fù)儀用壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行，各機(jī)組做好極熱態(tài)啟動工作。

　　⑥ 由于廠用電全失引起的壓縮空氣失去，則按照廠用電全失處理，盡早恢復(fù)空壓機(jī)運(yùn)行，防止各氣動閥誤動，若空壓機(jī)無法恢復(fù)則就地關(guān)閉空壓機(jī)運(yùn)行，防止各氣動閥誤動。蒸汽管道疏水器進(jìn)水手動閥關(guān)閉防止大量疏水進(jìn)入凝汽器引起凝汽器鈦管熱沖擊。

　　3.空壓機(jī)常見故障分析：

　　常見故障：

　　一般故障：

　　空壓機(jī)保養(yǎng)周期表：

　　4.冷干機(jī)常見故障分析及處理：

　　同為干燥設(shè)備，冷干機(jī)和吸干機(jī)咋就差別那么大呢?

螺桿空壓機(jī)組壓力低常見有10大原因!